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Jul 09, 2023

AAM Industry erhält einen neuen (elektrischen) Ventilator

Der neue elektrische Impeller eP05-21 von Advanced Air Mobility Schubeler wurde speziell für große eVTOL-Flugzeuge gebaut. [Mit freundlicher Genehmigung von Schubeler Technologies] Die junge Advanced Air Mobility (AAM)-Industrie hat

Fortschrittliche Luftmobilität

Der neue elektrische Impeller eP05-21 von Schubeler wurde speziell für große eVTOL-Flugzeuge gebaut. [Mit freundlicher Genehmigung: Schubeler Technologies]

Die junge Advanced Air Mobility (AAM)-Branche hat eine ganze Reihe von Kritikern, die der Machbarkeit elektrischer vertikal startender und landender Flugzeuge (eVTOL) skeptisch gegenüberstehen. Aber es hat auch viele Fans – und es hat gerade einen neuen bekommen.

Allerdings handelt es sich bei diesem Ventilator, der vom deutschen Antriebsentwickler Schubeler Technologies stammt, um einen elektrisch angetriebenen Ventilator. Der am Dienstag vorgestellte eP05-21 ist das neueste Produkt des Unternehmens. Aber im Gegensatz zum Rest des Katalogs, der sich hauptsächlich an die Sport- und Hobbybranche richtet, ist das neue Design für die AAM-Branche konzipiert.

Laut Schubeler ist der eP05-21 „speziell für den Antrieb sowohl bemannter als auch unbemannter eVTOL-Flugzeuge konzipiert“. Der Ventilator ist der erste einer neuen Reihe luft- und raumfahrtspezifischer Produkte unter dem Banner Schubeler Aero. Lüfter, Motoren, Propeller und Kompressorantriebe mit hohem statischem Schub sind ebenfalls als Aero-Angebote auf der Website des Unternehmens aufgeführt.

„Es ist eine getestete und bewährte Technologie. „Wir haben im Juli intensive Windkanaltests abgeschlossen und die Integration in echte eVTOL-Flugzeuge erfolgreich abgeschlossen“, sagte Daniel Schubeler, Gründer und Chief Technology Officer des Unternehmens.

Schubeler Aero zählt bereits die großen eVTOL-Hersteller Lilium und Volocopter, beide mit Sitz in Deutschland, zu seinen Kunden. Im Mai rüstete ersteres seine Flugzeuge für Windkanaltests mit Schubeler-Lüftern aus.

Das Unternehmen arbeitet außerdem mit den AAM-Unternehmen Bellwether und Tupan sowie Airbus, das den CityAirbus eVTOL entwickelt, und Boeing, dem der eVTOL-Lufttaxibetreiber Wisk Aero gehört, zusammen. Als weiterer Kunde wird General Atomics aufgeführt, ein Hersteller unbemannter Flugzeuge für die Verteidigung.

Mit einem Durchmesser von etwas mehr als 20 Zoll und einem Gewicht von 18,2 Pfund ist die eP05-21 für größere AAM-Flugzeuge gebaut. Mit einer Gleichstromleistung von 21 Kilowatt erzeugt es einen statischen Schub von 680 Newton – das heißt, es kann ein Objekt mit einer Masse von 680 Kilogramm um 1 Meter pro Quadratsekunde beschleunigen. Sie erreicht zwischen 4.900 und 5.700 Umdrehungen pro Minute.

Die Sub-60-Volt-Architektur des Lüfters macht ihn zu einer Niederspannungsoption, die nach Angaben des Unternehmens für die Integration in eVTOL-Flugzeuge geeignet ist. Es arbeitet in einem Fluggeschwindigkeitsbereich zwischen 0 und 148 Fuß pro Sekunde.

Der eP05-21 ist für die Zertifizierung gemäß dem SC E-19-Rahmenwerk der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) für Elektro- und Hybridantriebssysteme sowie für die DO-160G-Kategorie der Radio Technical Commission for Aeronautics zum Testen von Bordausrüstung konzipiert.

Schubeler ist seit 1997 als Hersteller elektrischer Antriebssysteme bekannt und begann eigentlich mit der Entwicklung elektrischer, kohlenstofffaserverstärkter Polymer-Axialventilatoren für den Sport- und Hobbybereich. Im Jahr 2021 wandte sich jedoch ein großer AAM-Kunde an das Unternehmen, um die elektrischen Antriebssysteme für seinen eVTOL-Demonstrator zu entwickeln.

Kurz darauf begann das Unternehmen mit der Entwicklung seines ersten aeroelektrischen Impellers, den es nun in eine wachsende Zahl von eVTOL-Flugzeugdesigns integrieren möchte.

Andere Firmen wie Honeywell und Nidec Aerospace entwerfen und bauen ebenfalls Systeme, die in AAM-Flugzeugen anderer Unternehmen installiert werden. Aber Schubeler ist nicht der Einzige, der darauf hofft, Fans zu verkaufen.

Ein anderes Unternehmen, Whisper Aero, entwickelt ebenfalls elektrische Impeller für eVTOL und Elektroflugzeuge. Das „ultraleise“ Design des Unternehmens kombiniert eine niedrige Propellerspitzengeschwindigkeit mit einer für das menschliche Ohr unhörbaren Ultraschall-Blattdurchgangsfrequenz, um den Lärm auf ein Flüstern zu reduzieren. Dies soll möglich sein und gleichzeitig eine um 20 Prozent höhere Effizienz im Vergleich zu anderen Kanalventilatoren bieten.

Es wird erwartet, dass Schubelers eP05-21 während des Vorbeiflugs in einer Entfernung von fast 400 Fuß einen Lärm von 61 dBA erzeugt. Das entspricht in etwa der Lautstärke einer Unterhaltung zwischen den Leuten, die Ihnen am nächsten Tisch in einem Restaurant sitzen.

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